隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對負(fù)壓風(fēng)機使用的要求也越來越高，就目前國外負(fù)壓風(fēng)機技術(shù)發(fā)展趨勢而言，將朝著容量不斷增大、高效化、高速小型化和低噪音方向發(fā)展。大型負(fù)壓風(fēng)機容量繼續(xù)增大。隨著各種工業(yè)裝置規(guī)模的大型化，需要的各類負(fù)壓風(fēng)機的容量也在不斷增加，大型的負(fù)壓風(fēng)機在未來幾年在市場中將會有所增加?！?/span>

而在負(fù)壓風(fēng)機的應(yīng)用中，葉輪是負(fù)壓風(fēng)機的心臟，負(fù)壓風(fēng)機葉輪的內(nèi)部流動是一個非常復(fù)雜的逆壓過程， 葉輪的高速旋轉(zhuǎn)和葉道復(fù)雜幾何形狀都使其內(nèi)部流動變成了非常復(fù)雜的三維湍流流動。由于壓差，葉片通道內(nèi)一般會存在葉片壓力面向吸力面的二次流動，同時由于氣流 90 °轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致輪盤壓力大于輪蓋壓力也形成了二次流，這一般會導(dǎo)致葉輪的輪蓋和葉片吸力面區(qū)域出現(xiàn)低速區(qū)甚至分離，形成射流—尾跡結(jié)構(gòu)。由于射流—尾跡結(jié)構(gòu)的存在，導(dǎo)致負(fù)壓風(fēng)機效率下降，噪聲增大。為了改善葉輪內(nèi)部的流動狀況，提高葉輪效率，采用采用邊界層控制方式提高離心葉輪性能。

負(fù)壓風(fēng)機葉輪的射流尾跡結(jié)構(gòu)隨著流量減小更加強烈，而且小流量時，尾跡處于吸力面，設(shè)計流量時，尾跡處于吸力面和輪蓋交界處。另外輪蓋開孔方法可以提高設(shè)計流量和小流量下的閉式葉輪性能和整機性能，如果結(jié)合葉輪串列葉柵自適應(yīng)邊界層控制技術(shù)，有可能全面提高負(fù)壓風(fēng)機葉輪性能。